福特10at效率
福特的10AT（10速自动变速箱）是福特与通用汽车合作开发的变速箱，主要应用于后驱/四驱车型（如F-150、Mustang等）以及部分前驱横置平台车型（如林肯飞行家）。
技术基础与结构差异福特10AT：与通用联合研发，纵置平台设计（代号10R80），10个前进挡位中包含6个减速挡、1个直接挡和3个超速挡。全铝壳体轻量化设计（106kg），可承受800N·m扭矩，尺寸接近采埃孚8AT，齿比密集且最高档传动比低，强调燃油经济性。
通过如此众多措施，福特估计10R80变速箱相比福特6挡自动变速箱可降低3-4%的油耗。整体推测较为保守。实际上，2017款的F-150相比2016款燃油经济性有着不少了提升，油耗降低了5%-11%。 ● 总结 福特和通用联合开发10AT无疑给美系车打了一支强心针，今后通用乃至福特旗下的车型不在被人诟病。
福特探险者是正统的美式中大型SUV，最近已被长安福特引入国产，新车全系搭载3T+10AT动力总成，8秒内破百的加速相对于这么一个大块头来说也很不错，但这么大一辆车，这么强的动力表现，它的油耗到底表现如何呢？实测走起！测试准备 出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为4Bar。
技术背景：福特10AT变速箱为通用联合开发，调校成熟度略逊于丰田爱信8AT或采埃孚8AT。品牌力与油耗争议 品牌认知：美系车在华品牌溢价低于德系、日系，部分消费者对福特可靠性存疑。
福特8at变速箱和爱信8at对比,福特8AT变速箱怎么样
福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中，其表现更为出色。
相较于爱信8AT变速箱，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品，并且在稳定性和提档速度方面表现良好，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品。同时，与采埃孚等更高端的变速箱相比，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求。
福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱进行对比的话，福特8AT变速箱各方面的性能都比不上爱信，毕竟爱信是变速箱的一大巨头。虽然无法和爱信相比，但8AT变速箱本身的品质还是较为可以的，福特8AT变速箱是福特公司自主研发的，有着较高的稳定性，提档速度也处于中上水平。
可靠性是自动变速器的重要指标之一，福特8AT变速箱在这方面相对较好，其中关键的原因之一是它采用的是比较成熟的技术，同时它的故障诊断、维修等方面的配套工具比较完备。而爱信8AT变速箱在可靠性方面还存在一些缺陷，主要表现为可靠性较低，维修成本较高等问题。
对于福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱的对比，需要指出的是，福特8AT变速箱在各方面性能上都不如爱信。虽然福特8AT变速箱本身品质不错，具备较高的稳定性和提档速度，但在换挡时仍存在一些小问题，如拖档现象。福特8AT变速箱是基于通用9AT改造优化的，分为8F24和8F35两个版本，分别搭载在福特和林肯车辆上。
福特蒙迪欧2.0什么变速箱
1、福特蒙迪欧0T车型的变速箱根据不同年份和配置存在差异，主要分为6速湿式双离合变速箱和8AT变速箱两类。早期车型：6速湿式双离合变速箱2014款蒙迪欧致胜0T车型搭载的是6速湿式双离合变速箱，其代号为DPS6（福特内部代号MPS6），由德国格特拉克生产。
2、款0T蒙迪欧使用的是6速手自一体变速箱，品牌为福特自己研发生产的PowerShift 6F35。变速箱基本信息这款PowerShift 6F35变速箱在当时是比较先进的设计，它采用了双离合技术，具备快速换挡的能力，能够在一定程度上提升车辆的动力响应和燃油经济性。
3、款0T福特蒙迪欧（Mondeo）搭载的变速箱品牌为福特与通用汽车联合研发的6F35型6速自动变速箱。该变速箱由福特内部代号命名，实际生产由福特自主完成，部分技术共享自通用合作平台，但硬件和调校由福特主导适配蒙迪欧的0T EcoBoost发动机。
4、款0T福特蒙迪欧（Mondeo）搭载的变速箱为福特与通用汽车联合研发的6F35型6速自动变速箱，这是一款福特自有序列的变速箱，并非来自爱信、采埃孚等外部供应商。
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