是不是所有的at变速箱在低速顿挫的一瞬间都伴随着咔的一声正常吗_百度...
1、不是所有AT变速箱在低速顿挫时都会伴随“咔”声，这种情况是否正常需分情况判断。
2、轻微顿挫：轻微的顿挫感有时是正常现象。当车辆在低速行驶换挡时，比如从1挡换2挡，由于发动机转速和车速的瞬间变化，会有短暂的动力衔接变化，可能产生轻微顿挫。
3、一般来说，轻微的顿挫感在某些情况下可能是正常的。比如在车辆起步、换挡瞬间，由于AT变速箱的工作原理，动力传输会有短暂的变化，可能会让驾驶者感觉到轻微顿挫。但如果顿挫感较为明显且频繁出现，那就不太正常了，这可能意味着变速箱存在一些问题。
4、轻微顿挫感为正常现象 AT变速箱，即自动变速箱，在换挡过程中，由于变速箱内部齿轮的啮合与分离，以及油压的变化，会产生一定的顿挫感。这种顿挫感在大多数情况下是轻微的，并且被认为是变速箱正常工作的一部分。因此，如果车主在驾驶过程中感受到轻微的顿挫感，通常不需要过于担心。
5、大众 DQ380 低速升降档出现咔一声通常是正常现象。在 DQ380 变速箱换挡过程中，如果只是出现轻微的“咔”声，一般不会对发动机和变速箱造成影响。这一现象主要集中在低档位，原因在于低档位变速器的速度差比较大，换挡过程中的扭矩波动比其他档位大。
奔驰glc波箱1档跳2档会顿挫
1、奔驰GLC波箱1档跳2档顿挫的原因可能有变速箱调校问题、变速箱油问题以及变速箱程序或硬件问题。原因一：变速箱调校问题 奔驰GLC的9AT变速箱在低速时特别敏感，可能导致顿挫感。此外，驾驶习惯也可能影响变速箱的表现，如油门踩得太轻或者忽深忽浅，都会让变速箱无所适从。
2、变速器电脑故障，油门和挡位不匹配。变速器电脑故障。变速器电脑出现故障，就不能根据发动机的转速来进行升降挡，会出现顿挫现象，可尝试升级变速器电脑系统解决。油门和挡位不匹配。
3、故障原因分析软件与硬件问题并存：钟女士的车辆故障原因，4S店先后给出变速箱系统需要升级、更换点火开关、加装无钥匙系统导致等不同说法。
4、GLC刹车后显示D2档并以此起步是正常现象，并非故障。以下是具体原因分析： 系统自动判断机制奔驰GLC的变速箱控制系统会根据发动机转速、车辆负荷、当前路况（如坡度、负载）等参数，动态选择最合适的起步档位。当车辆完全刹停时，系统可能判定2档起步更符合当前工况需求。
5、奔驰glc换挡过程中，离合的结合更柔了，顿挫基本没有了。特别是起步、倒车的挂档瞬间，冲击感很柔和，不体会根本察觉不到。2，和之前的拖挡取向不同，奔驰glc新的程序油门响应变灵敏了，变速箱也睡醒了，于是换挡更积极。能适应频繁的油门加减速，顿挫消失，更适合国内城市中走走停停的路况。
6、奔驰GLC缺点：（1）刹车有异响，这个所有GLC车都有，过弯颠簸车尾晃动明显。车载电脑毛病比较多，而且难用。对驾驶员不友好。有些功能好难用。天窗竟然不自动。（2）风噪声非常大，导航非常不好用。舒适度不算太好。（3）内饰板容易留指纹和划痕。一档换二档顿挫。2档到3档有点点顿挫感觉。
北斗星换完变速箱不好开了,挂档特别卡
北斗星换完变速箱后挂档卡顿，可能的原因有多种，包括离合器问题、变速箱油问题、换挡拉线问题、离合线间隙过大以及变速箱缓冲胶皮损坏等。 离合器问题 离合器片磨损严重或离合器压盘压力不足，会导致挂档时离合器不能完美结合，从而产生卡顿。针对此问题，建议到专业维修店检查离合器片和离合器压盘，必要时进行更换。
应该是需要更换变速箱油了， 变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。
原因有几方面：机械方面：离合操众系统有问题，如“离合拉线卡（也有用液压式的卸压）、离合形程太高或太低、变速箱内部齿轮磨损、离合器片或压盘磨损严重等；个人操作方面：离合没踩到位，导致离合分离不彻底等。总体来说，不是什么大问题，去店面检查下就能得出结果，望能给予你帮助。
自动挡高速变速顿挫怎么回事
1、自动挡高速变速顿挫可能由变速箱机械特性、油液问题、内部故障、发动机问题、燃油品质或驾驶习惯导致，具体原因及解决方法如下：变速箱机械特性自动挡变速箱（如AT、双离合）因结构原理，换挡时可能存在轻微顿挫。
2、自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的，而造成这种现象的原因通常有以下几种： 电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。
3、自动挡的车子非常的好驾驶，但是有的车主在开车的时候发现保持低速行驶有顿挫感，也不知道是什么原因造成的。那么汽车40码左右顿挫感强烈正常吗？ 汽车40码左右顿挫感强烈属于正常现象，因为40码对于车辆的变速箱来说，正好是自身的一个换挡过程，这样肯定会出现一定的顿挫感。
通用9at变速箱卡顿不升挡原因
第2个方面：变速箱阀体出现故障，变速箱阀体是非常精密的部件，如果阀体卡滞或损坏，就会造成换挡不及时、换挡错误等情况，导致顿挫。
常见故障原因变速器油问题油液不足或劣化会导致液压系统压力异常，影响高档位啮合。需定期检查油位及颜色（正常应为清亮红色，无烧焦味）。控制单元（TCU）故障TCU软件逻辑错误或硬件损坏可能误判驾驶条件，例如错误触发“保护模式”限制升档。需通过4S店诊断仪读取故障码。
AT变速箱跑到120上不了9档的原因可能包括驾驶条件、驾驶模式设置、变速箱故障以及车型设计等因素。驾驶条件与模式设置 驾驶条件：在某些情况下，如需要频繁加速减速的路段，车辆可能不会升至最高档位，这是为了保护变速箱和发动机，避免过度磨损。
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表澎哌号立场，如若转载，请注明出处：https://m.dubpshr.cn/zdzx/202511-1577.html
评论列表（4条）
我是澎哌号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《变速箱卡顿怎么解决/变速箱卡顿怎么解决的》能对你有所帮助！
本站[澎哌号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：是不是所有的at变速箱在低速顿挫的一瞬间都伴随着咔的一声正常吗_百度... 1、不是所有AT变速箱在低速顿挫时都会伴随“咔”声，这种情况是否正常需分情况判断。2、轻微顿挫：轻微...