逍客的质量通病
逍客的质量通病主要表现在以下几个方面：首先是变速箱问题。部分逍客车主反映，在行驶过程中会出现变速箱顿挫、异响的情况。这种问题可能源于变速箱内部的零件磨损或者调校不当，严重影响了驾驶的平顺性和舒适性。
逍客的质量通病主要表现在以下几个方面：变速箱问题：顿挫、异响：部分逍客车主反映在行驶过程中，变速箱会出现顿挫和异响的情况，这可能与变速箱内部零件磨损或调校不当有关，严重影响了驾驶的平顺性和舒适性。
10款逍客2.OCVT变速箱,速度上不去(八十码以下),转速二千转以下,加油没...
1、总之，对于CVT变速箱速度上不去的问题，首先要从最基本的部件检查做起，如钢带和摩擦片，确保它们没有磨损或损坏。如果问题依旧存在，建议寻求专业帮助，以确保车辆的安全性和性能。
2、如果转速够了还不升挡。明显是变速器有问题了。第一种情况就是散热有问题，导致油温过高，导致变速器电脑判定不适合加档位。第二种情况是阀体油压的问题，导致进入了一种特定的保护模式，电脑不允许挂入更高档位。就是阀体堵塞或者泄压。第三种是电脑本身故障，计算能力出毛病了。
3、一般不超过80 新车磨合期一般在2000公里左右，磨合期间是锻炼车子发动机的性能，所以在这期间我们要做好车子各方面的磨合，保养期间做好不要行使高速，控制在最多80码以下，操作要稳当，挂挡时离合要踩到底，跑到2000公里后就可以行使高速了，同时你也会感觉车子的力气也稍微大了。
4、你松油门后，它升档了，所以又恢复正常了。正常情况，应该会自动升档，但是以前的4AT变速箱换挡逻辑不太好，再加上车龄长了，有时候逻辑酒有问题。建议去专业维修掉检查，如果没问题就放心 加油无力：提速很费劲，是点火系统的部件出现老化，磨损的情况。
2016款逍客通病
款日产逍客存在以下几类较为突出的通病问题，需引起车主重视：变速箱设计缺陷（核心问题）CVT变速箱故障 典型表现为高速行驶时突然失速、转速不稳，需紧急熄火重启才能恢复，存在严重安全隐患。低速起步时抖动明显，加速无力，部分车辆出现卡滞在1档无法升档的情况。
款逍客的通病主要包括变速箱问题和发动机问题。变速箱问题：打滑顿挫：2016款逍客在行驶过程中，变速箱容易出现打滑和顿挫的现象，这会影响驾驶的平顺性和舒适性。转速不稳：变速箱的故障还可能导致转速不稳定，使得车辆在行驶中难以控制。
连接部件松动或磨损：变速箱与发动机的连接部件（如飞轮、离合器）长期使用后易出现松动或磨损，导致动力传递异常。结构部件维护不足：变速箱内部阀体、齿轮组等精密部件若未定期检查更换，可能因金属疲劳或杂质侵入引发故障。召回与投诉情况日产汽车曾针对2016款逍客变速箱问题发起召回行动，但覆盖范围有限。
逍客经典CVT变速箱故障问题分析与解决方案如下：常见故障表现换挡异常：包括换挡顿挫、卡滞或延迟，尤其在低速时明显。颤动/振动：行驶中变速箱出现异常抖动，2016款车型问题较集中，后期车型偶发。故障灯亮起：仪表盘提示CVT传动系统故障，可能与油温或传感器相关。
此次故障的核心原因是变速箱内部设计或制造缺陷，导致部件过早磨损或失效，进而引发传动效率下降、顿挫等问题。2016年及之前车型的典型故障表现维修案例显示，2016年及之前生产的逍客车型（尤其是搭载加特可CVT变速箱的版本），在行驶至七八万公里后，变速箱故障率显著上升。
日产逍客2016款0L自动豪华版在质量可靠性方面表现出色，车辆整体运行稳定，能够在多种路况下保持良好的性能，尤其在越野环境下，它能够提供不错的通过性。此外，该车型的悬挂系统设计合理，能够在行驶过程中有效过滤路面颠簸，提高乘坐舒适度。然而，这款车型也有其不足之处。
逍客变速箱故障仪表盘不报故障
可能的原因传感器或控制单元故障变速箱故障未被仪表盘检测到，可能是故障传感器失效或控制单元（TCU）未能触发报警信号。例如阀体堵塞、油路问题等初期故障可能未达到触发报警的阈值。隐性机械故障 换挡顿挫/延迟：液压油不足或阀体脏污导致换挡不畅，但系统未完全进入应急模式。
逍客变速箱故障时仪表盘不报故障，可能的原因有多种。首先，可能是节气门拉索或位置传感器的调整失当。在车辆行驶过程中，节气门拉索或位置传感器负责向变速箱控制系统传递驾驶者的加速意图。如果这些部件的调整不当，可能会导致变速箱控制系统误判驾驶意图，从而无法正确地进行升档或降档操作。
常见故障表现换挡异常：包括换挡顿挫、卡滞或延迟，尤其在低速时明显。颤动/振动：行驶中变速箱出现异常抖动，2016款车型问题较集中，后期车型偶发。故障灯亮起：仪表盘提示CVT传动系统故障，可能与油温或传感器相关。主要原因电磁阀故障 设计不合理或长期使用后阀体堵塞，导致油压控制失效。
故障排除：节气门拉索或节气门位置传感器不当，车速传感器有故障，相应的制动器或离合器故障，换挡阀卡滞，挡位开关故障。自动变速器升挡过迟故障，汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。
逍客cvd变速箱有问题是那几年出的
1、逍客CVT变速箱问题较为集中的年份是2016年及之前部分车型，具体表现及关联情况如下：2016年加特可CVT变速箱大规模质量问题2016年，加特可（JATCO）生产的CVT变速箱出现大规模质量问题，涉及日产、三菱、铃木、启辰等多个品牌搭载CVT变速箱的车型。其中，逍客作为日产旗下车型，也受到该问题影响，被广泛投诉。
2、同时，即便更换了原厂变速箱，有车主表示也并非高枕无忧：“有车辆在16年就出过问题，给免费维修了之后，今年又出现问题了。”就目前中国网收到的用户投诉数据来看，CVT变速箱问题几乎覆盖东风日产旗下各类车型，其中奇骏、逍客车型是重灾区。
3、【太平洋汽车网】是的。16款和17款。钢带质量差导致车辆行驶的时候就已经出现磨损，而一旦跑上大几千公里或者一两年以上，就会有大量的铁屑产生，从而衍生出变速箱故障。电磁阀设计不合理及滤网过滤效果差，导致大部分铁屑被吸附后仍有少部分碎屑卡在油道和电磁阀中。
4、在2000年，日产首创滚轮式CVT，称为“EXTROID-CVT”， 这种变速箱使用了滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因，EXTROID-CVT并没有大规模地使用。到了2002年之后，可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，也是从那时起，CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。
5、从日产被投诉的情况来看，发生故障的多是14年及以后的车型，说明是变速箱的钢带质量不行，不够耐用。尽管遭到大量投诉，但日产并没有任何召回和声明，很有可能是因为日产也知道问题出在钢带，但是召回只能更换变速箱总成，需要花费巨额，所以日产采取了不理会的方法。
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希望本篇文章《逍客变速箱故障(逍客变速箱故障码p17f0)》能对你有所帮助！
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