为什么都说电动车根本不配有变速箱?
1、所以一般来说电动车是不带变速箱的，带了没什么好处，反而是增加成本和难度，甚至是故障率。电动车想性能更好，还是需要变速箱不过我们如果再较真一点的话，变速箱对于电动车来说，也不能说是完全没有帮助。《汽车实用技术》期刊上面有论文，《电动车两档变速器设计开发》里面有个记录。
2、电动车通常没有变速箱，主要是因为其电动机的特性以及电动车的整体设计需求。首先，电动机与燃油机在动力输出特性上存在显著差异。燃油机需要在一定的转速范围内才能达到峰值扭矩，并且其可耐受的转速也有限。因此，燃油机通常需要变速箱来放大扭矩，并调节发动机转速以适应不同的行驶需求。
3、首先，减少了车身重量，释放出更多的空间用于增加电池组容量，这显著提升了新能源汽车的续航里程。其次，节省了高昂的变速箱成本，有助于降低整车制造成本。
4、东风富康e爱丽舍之所以选用手动变速器，是因为其功率仅为45千瓦。为了兼顾性能与能耗，这种设计被认为是最具成本效益的选择。然而，相较于自动挡的便捷操作，手动挡的驾驶体验略显复杂。
究竟为什么大多数电动汽车都没有变速箱,电动车到底需不需变速箱?
1、电动汽车作为新能源的代表，其动力系统与传统燃油车存在显著差异。在电动汽车中，大多数车型都摒弃了传统的变速箱设计，转而采用电动机通过减速齿轮直接驱动车轮的创新方式。以特斯拉Model 3为例，其电动机在经历一系列精密的齿轮减速后，能够直接将动力传递至车轮，这种机制类似于拥有一挡变速器的车辆。
2、大多数电动汽车都没有变速箱，只有极少数的电动车才需要变速箱。大多数电动汽车都没有变速箱在现在的新能源车中，绝大多数是没有变速箱，都是电动机通过一套减速齿轮直接驱动车轮，例如，特斯拉3通过一系列的齿轮减速后，电动机的输出端可以直接驱动轮子。
3、不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线，高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大，这与传统内燃机的动力输出特性不同，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态。 直接驱动：电动车的发展趋势是直接驱动，即机械传动装置缩短，电机直接驱动车轮。
4、电动汽车并非都有变速箱，部分电动汽车（如特斯拉）不需要变速箱，但不是所有电动车都不需要变速箱。部分电动汽车不需要变速箱 以特斯拉为例，由于其电动机具有高转速、高转矩的特点，能够满足汽车行驶的需要。通过改变电动机的励磁电流，可以方便地调整转速，因此省去了变速箱等中间环节。
纯电动汽车有变速箱吗?
纯电动新能源车大部分没有传统意义上的多挡位变速箱，但通常有固定齿比变速箱（单速减速器）。单速减速器的作用与特点单速减速器的工作原理是将电动机的高转速降低，同时提升扭矩，使车辆能够正常行驶。这种结构具有诸多优势，其结构简单，不易损坏，维护成本低且省电。
纯电动汽车通常不使用变速箱，但部分纯电动汽车也配备了变速箱。以下是具体分析：不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线，高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大，这与传统内燃机的动力输出特性不同，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态。
纯电动汽车通常不使用变速箱，主要原因如下： 电机特性决定： 输出特性匹配：电动车在设计时，通常会将电机速度设定为额定速度，以匹配标准体重人在无风平路上骑行时的需求。电动车使用的无刷或有刷直流电机，其输出机械特性接近一条斜线，即高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大。
综上所述，纯电动汽车没有传统的变速箱，而是依靠电动机的调速能力和减速器的扭矩放大功能来实现车辆的驱动和行驶。
一种观点是，纯电动汽车通常不需要传统的变速箱。纯电动汽车的动力系统设计中，电动机本身已经具备了较宽的转速范围和高效的动力输出。因此，纯电动汽车通常只包含一个减速器，用于降低电动机的高转速并增加扭矩，以确保车辆能够平稳行驶。这种设计使得纯电动汽车在动力传递上更加直接且高效。
纯电动汽车没有变速箱。原因如下： 电动机转速范围大：纯电动汽车的电动机本身具有较宽的转速范围，因此可以通过直接调节电动机的转速来实现对车速的控制，无需变速箱进行速比变换。 动力输出方式不同：电动机的动力输出方式与传统的汽油发动机和柴油发动机不同。
如果一辆汽车将发动机的功率不经过变速箱直接传输给四轮,哪车子的时速...
因此，如果一个车子使用变速箱最大时速是100km/h，那么假设它的发动机可以直接驱动车轮，那么最大时速也会是100km/h。
CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。
这个机构及其巧妙地通过一个行星齿轮组（红色部分）将左右两轮的传动轴连接起来，变速箱的输出轴连接到差速器外壳上，带动差速器外壳旋转，差速器内部通过一组行星齿轮（轴固定在外壳上）将动力通过左右半轴传送给两侧车轮，当汽车直线行驶时，差速器外壳、左右轮轴同步转动，差速器内部行星齿轮只随差速器旋转，没有自转。
各有各的优点。与前驱相比，前驱形式简单，制造成本低，但转弯性能会差一些。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速很快，但对机动性要求更高。简单来说，前驱和后驱不同。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到汽车的驾驶模式，就不得不提发动机的布局。
无级变速和自动挡有什么区别
卡罗拉自动挡（通常指传统自动变速器，AT）与无级变速（CVT）的核心区别在于传动结构、工作原理、驾驶体验及燃油经济性，具体如下： 传动结构与工作原理自动挡（AT）：通过行星齿轮组、液力变矩器及液压控制系统实现变速，依赖齿轮啮合传递动力。
自动挡：在某些情况下，如急加速或频繁换挡时，油耗可能会相对较高，且油门反应速度可能稍慢。无级变速：由于能持续调整传动比以适应当前车速和油门开度，因此通常具有更好的燃油经济性，且油门响应更为迅速。
无级变速：由于其平滑的变速特性和燃油经济性，更适合于需要连续变速和高效燃油利用的场景。自动挡：操作简单，适合城市驾驶等需要频繁起步和停车的场合。综上所述，无级变速和自动挡虽然都可以实现自动变速，但它们的原理、特点和适用场景有所不同。
无级变速和自动挡的主要区别如下：变速原理与结构：自动挡（自动变速器）：利用行星齿轮机构进行变速。它包含多个固定的齿轮比，通过不同的齿轮组合来实现不同速度下的最佳传动比。驾驶者只需操纵加速踏板，变速器会根据油门踏板程度和车速变化自动选择合适的齿轮比。
没有变速箱的车子会怎么样?
没有变速箱会怎么样 （1）车子启动困难 根据之前说的变速箱原理，如果没有变速箱，车子启动时候要非常大的扭矩，但发动机输出扭矩小，这样就会导致启动困难，甚至车子动不了的情况发生。
这个问题实际中没有太大的可能性，从机械的角度来看，没有变速箱和离合器，车子甚至都很难启动。个别电动车可以直接由电机驱动车轮。所以我们只从理论上来讨论。变速箱改变的是扭矩，功率输出由发动机决定。因此，有没有变速箱，最终输送到车轮上的，还是发动机的输出功率。
所以一般来说电动车是不带变速箱的，带了没什么好处，反而是增加成本和难度，甚至是故障率。电动车想性能更好，还是需要变速箱不过我们如果再较真一点的话，变速箱对于电动车来说，也不能说是完全没有帮助。《汽车实用技术》期刊上面有论文，《电动车两档变速器设计开发》里面有个记录。
如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
且车速也上不去（变速箱不换档进入故障运行模式）。再次利用故障诊断仪进行检测依旧还是那两个转速传感器信号不可用的故障代码，此时再次删除故障代码重新路试又一切正常，但没有多一会故障又重现。通过反复路试得到这样的结论：冷车状态变速箱报警频率不高，而热车状态下报警频率非常高。
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希望本篇文章《没有变速箱/电车有没有变速箱》能对你有所帮助！
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本文概览：为什么都说电动车根本不配有变速箱? 1、所以一般来说电动车是不带变速箱的，带了没什么好处，反而是增加成本和难度，甚至是故障率。电动车想性能更好，还是需要变速箱不过我们如果再较真...